Казалось бы, наибольший риск облучения должен быть у сотрудников рентгеновских кабинетов или отделений ядерной медицины.
Учёные проанализировали данные о более чем 500 профессиях и установили, что больше всего случаев рака, связанного с радиацией, регистрируется среди бортпроводников. На втором месте находятся пилоты, и обе эти профессии далеки от ядерной инфраструктуры и больниц, однако находятся, буквально, на высоте нескольких километров над землёй.
Причина — космическая радиация, воздействию которой подвергается экипаж во время полёта. На высоте атмосфера Земли защищает гораздо слабее, чем у поверхности земли — обычно именно она поглощает и рассеивает частицы высокой энергии из космоса. Чем выше поднимается самолёт, тем меньше остаётся защиты, а накопленная доза зависит также от времени, проведённого в воздухе, и от широты полёта — у полюсов атмосфера защищает слабее, чем у экватора.
«Члены экипажей получают наибольшую среднюю годовую дозу ионизирующего излучения среди всех профессиональных групп в США — в основном из-за космических лучей на высотах коммерческих рейсов», — пишут авторы исследования.
Пилоты и бортпроводники накапливают от 3 до 6 миллизивертов космической радиации в год, что значительно превышает 0,4 миллизиверта, которые получает пассажир, совершающий 10 трансконтинентальных перелётов туда-обратно за год.
Для сравнения, обычная флюорография даёт около 0,1–0,2 миллизиверта, а от естественного радиационного фона человек получает в среднем 2–3 миллизиверта в год.
Как был рассчитан риск
Воздействие радиации во время полёта давно считается известным фактором риска в авиации. Однако из-за нехватки данных долгое время было трудно понять, как профессиональное облучение экипажей связано со смертностью от рака.
Исследователи проанализировали данные Национальной системы статистики естественного движения населения США — информацию из свидетельств о смерти 12,7 миллиона человек, умерших между 2020 и 2024 годами и работавших по 503 профессиям.
Учёные разделили